引用:
|
作者Axel_K
【CNN】「中國宣稱」大約有40%自製，而CSIS估計大概只有10%零件是在中國和亞洲供應鏈供應。
|
看了一下原文, 是說供應商[名單] 90%來自北美和歐洲
供應鏈跟隨飛機兩巨頭, 多在北美和歐洲是廢話
而供應商的數量 和 飛機組成率其實無法對應
中國宣稱自製率是60%, 但我也覺得這怎麼定義怎麼說,
是算零組件數量嗎? 那一個發動機和一顆螺絲怎能一樣
是算重量嗎? 機殼總是自己造吧...那肯定自製率很高
引用:
|
作者Axel_K
我覺得，比較可能是日本想要的自製率導致日本造民航機的失敗。
雖然不知道日本訂定的目標是多少，但不可能是10%。
|
之前的新聞說是拿不到適航証, 無法外銷歐美就沒搞頭了放棄
我覺得這是中國和日本的差異, 內需規模
畢竟中國目前是大型客機最大買家
自家航空公司下訂單就一千多台了... 日本不可能
引用:
|
作者柚子茶
說個笑話
四川不批飛機在市中心機場降落，只批准在郊區機場降落  |
看不太懂你寫的東西, GOOGLE看到一篇譏諷文
說C919只能降落在成都市郊50公里的天府國際機場
不准落在市區中心的双流國際機場
這就是你說的意思嗎??
但GOOGLE C919+双流
5月22日 C919航班MU7801(上海虹桥>成都双流）
航班MU7802（成都双流>南京禄口）
顯然那篇文是唬爛的, C919在成都市中心的双流國際機場, 有降落有起飛