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作者老老濕
特斯拉在德國的DYD電池只有55kw
續航力更比美製的4860電池低上許多
甚至比使用中國寧德時代的60kw還爛
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你到底想什麼啊...
蓄電量是車型決定的, 不是電池種類決定的
蓄電量要高就要多裝幾組電池.... 但是車價和重量就是另一個問題
目前美製4680是裝在卡車上, 總電量高這不是廢話嗎,多裝幾組電池就有了
引用:
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作者老老濕
根本不是往上打
而是向下打的廉價低能量密度電池
馬斯克當初公佈4680就是電池成本減50%
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你只有這點說對了 4680是為了降低成本 讓特斯拉汽車可以更好賣
引用:
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作者老老濕
目前特斯拉4680還沒用上新材料
之後才會加入新材料提高能源密度
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不管是什麼電池, 都研發新材質提高能源密度....
其實採用LFP就是往降低成本的路去了,
LFP的缺點本就是能源密度較低
要嘴這個根本沒意義啊....