引用:
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作者sutl
台灣的規則是距離行人三公尺內，車輛不得跨越斑馬線。
如果去歐美日等國家，則是斑馬線上有人就不得跨越。
至於車輛無法右轉的問題，那要靠政府把行人跟車輛綠燈錯開來解決。
所以最佳的解決之道就是行人全面紅綠燈，這樣就沒有禮讓的問題。
從這裡可以發現，台灣的交通問題，很多時候都是政府造成的。
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早年政府應該多是規劃天橋與地下道供行人走，平面道路則給車輛，燈號多是兩段式
但是人就是會懶得爬上爬下，造成使用率偏低，形成治安死角，
然後也不是所有路段都適合興建，也要多花錢。
所以現在天橋與地下道慢慢拆除廢棄掉，行人改走斑馬線，然後燈號改三段式以上，
行人與車輛分段通過已經越來越常看到了。
引用:
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作者qwer456
有車流、人流多的十字路口影片嗎
車流、人流多的綠燈禮讓行人會不會真的只能過兩三台車  |
這個又是我希望台灣人少一點的另一個理由
國外人口密度較低，需要禮讓的機會也相對要少，讓一下不會耽擱太多時間。
台灣就常常無時無刻需要讓，這個路口讓，下個路口又讓，除了讓行人也要讓車，
越等心情就越不耐，路怒症就出現了
目前多段燈號可以抒解互讓的問題，但是如果車流量太大，
前一批等紅燈的車輛還沒消化完，下一個紅燈又來了，塞車問題就會出現。
引用:
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作者s2588s
行人在斑馬線上有霸王條款啊
除了行人那台車有這種條款
就算行人違規目前也只罰500
我的意思是你有這種條款
“一旦違規”也要承擔相應的處罰
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行人優先是因為他們是用"生命"在承擔後果
就算法規上佔優勢，被車撞到也還是會痛
