這邊您所描述的單位弄反了, 電量是電流乘上時間 Q = I * T, 所以描述電池的電量表示單位是 安培 * 小時 A * H = AH (or mAH).

再來談一下所謂的涓流, 顧名思義是以涓涓細流維持電池電量, 對一般的鎳氫來說, 通常以約 0.03c~0.05c 的電流進行, 這裡並不直接給予電流安培數, 是因為它是一個電池容量百分比為定義對象的電流值; 譬如以一顆容量 2000mAH 的電池來說, 其 1 C 的充 (or 放) 電流就是 2A (2000mA); 所以 0.05C 的涓流對這顆電池來說, 就是 2000mA * 0.05 = 100 mA. 若某鎳氫電池容量是 700mAH, 其 1C 的充 (or 放) 電流是 0.7A (700mA), 則同樣涓流比例 0.05C 就大約是 700mA * 0.05 = 35 mA.

低自放電型的此值通常更低, 若製造廠沒特別提供數據時, 或可從自放比率來推估可能所需涓流大小, 以 Duracell 來說, 若沒記錯他們的建議值好像是 0.003C.

所以理論上在相同電池容量, 以一般鎳氫為標的涓流數值是有可能造成低自放電型的電池過充, 反過來說以低自放鎳氫為標的涓流數值是有可能不足以長時間維持一般鎳氫電池電量. 不過因為鎳氫電池內有觸媒, 在一定程度上可將過充所產生的氫氧氣體化合回水, 這是產熱反應, 此觸媒一般大概可以處理 0.1C 的過充電流, 所以以 0.1C 充電電流以計時法充電時, 可以容許一定程度的超時過充, 但不建議老是長時間這麼做就是了.

我們也可以從這個 0.1C 充電電流數值與充電時間來推估一整個充放週期中, 鎳氫電池的效率, 從廠家典型標示充電電流 0.1C 充 15 小時可充飽電可知, 其整體能量轉換效率大約是 0.1 * 10 / 15 = 67%.

電池電量在接近充飽時轉換效率較低故產熱量高, 所以使用鎳氫電池的油電車, 通常限定充電上限在 80% (以二代 Prius 為例, 之前測試上限記得好像是 84.5%), 印象中電量低於 60% 時, 最高轉換效率可有 9x% 不輸鋰電.