在全球汽車市場，中國所扮演的角色正在變得越來越重要。據中國海關總署統計，今年1到8月，中國汽車出口量同比增長44.5%，達到191萬輛。這一數據已經超越德國，僅次于日本。

據中汽協數據顯示，今年8月，中國汽車汽車出口爲30.8萬輛，同比增長65%，實現出口歷史上首次超過30萬輛。進入9月，中國汽車出口仍然保持了強勁的增長態勢，同比再增73.9%，達到30.1萬輛，連續兩個月突破30萬輛。

新能源汽車的銷量增長是帶動整體出口水平增長的重要因素。據乘聯會數據，2020年、2021年中國新能源汽車出口分別爲22.3萬輛、58.8萬輛，而今年1到8月就達到了51.7萬輛，同比增長超過8八成。

新能源汽車的爆發，推動中國汽車逐漸打破過往的低價標簽。據乘聯會統計，中國汽車出口均價從2018年的1.29萬美元已提升至2022年的1.64萬美元，8月更是達到了1.89萬美元。

據中汽協整理的海關總署數據，按汽車商品出口金額來看，美國、墨西哥、日本、比利時、英國、俄羅斯、德國、韓國、澳大利亞以及沙特阿拉伯是中國汽車出口排名前十的國家。

這十個國家汽車商品累計出口金額達460.7億美元，占中國全部汽車商品出口總額的46%。其中，墨西哥、比利時和沙特阿拉伯增速較爲明顯。

在所有汽車出口中，中國國內的傳統巨頭依然貢獻了主要的份額。據中汽協數據，今年1到9月上汽、奇瑞和長安排名出口量前三位，東風和特斯拉分列第四和第五。

隨著中日汽車出口實力的此消彼長，極大可能會在今年年底中國汽車出口總量就將超過日本成爲全球第一大汽車出口國了。而據日本汽車研究機構預計：2023年，中國汽車出口會在400萬輛左右，日本可能會下降至300萬輛。