作爲德國第一大支柱産業，德國汽車業素有“制造業皇冠上的明珠”之稱。然而近日，來自德國的歐洲汽車租賃龍頭企業SIXT宣布與比亞迪達成合作協議，將在未來6年時間內采購10萬輛比亞迪電動車。

德媒《圖片報》猛烈抨擊了該採購協議賣國，違背了德國利益和西方價值觀。

德國《焦點》周刊10月7日以“中國以廉價煤電和原材料碾壓德國汽車工業”爲題刊文稱，SIXT給中國企業的大訂單是對德國汽車制造商的一記耳光。

文章稱，在電動汽車方面，中國不僅坐擁原材料寶庫，而且還可以用廉價的電力進行生産，中國人已跳入這一缺口，更快地在歐洲市場上站穩腳跟。

“中國人現在將實現他們的夢想，而德國、歐洲和日本的汽車制造商將‘付出代價’”。文章寫道，最好的例子是，沃爾夫斯堡（Volkswagen總部所在地）再也沒有人嘲笑中國競爭者。德國的汽車租賃巨頭SIXT沒有訂購約10萬輛德國Volkswagen新款ID.4汽車，而是訂購了比亞迪的電動汽車。

SIXT是全球領先的汽車租賃公司，在全球100多個國家設有分支機構，擁有逾2100處營業網點，主要面向商務、公司及私人用戶提供一系列高端租車服務。在與比亞迪合作前，SIXT主要爲其電動汽車客戶提供特斯拉和BMW的車型。

德國《經濟周刊》10月5日報道稱，中國電動汽車和Volkswagen一樣好——或者更好。德國汽車租賃公司SIXT從中國比亞迪公司購買10萬輛電動汽車是中國電動汽車制造商大規模進攻（歐洲）的開始。目前，超過15個中國汽車品牌已准備好征服歐洲市場。

擔任Volkswagen集團（中國）首席執行官多年的馮思翰在任期結束時得出了一個重要認識：經過幾十年的追趕，中國汽車業已經可以與西方競爭。他在2021年底對《經濟周刊》表示：“在電動汽車、自動駕駛和連通性方面，一些中國供應商現在至少不相上下。”

“至少不相上下”——在現代汽車的關鍵技術方面，一些中國制造商可能已經優于Volkswagen和豐田等公司。馮思翰認爲，這是一種“範式改變”。中國的追趕正變成超越。