哈∼根本沒 AI 好嘛∼
不然怎麼前一班機組人員有辦法解決，後一班不行？AI 這麼聰明要選擇哪邊墜機？
波音問題在於 MCAS 沒訓練也沒告知。現在哪一個飛 MAX 的不知道怎麼處理 MCAS 問題了？如果還是有問題為什麼你們中國民航局開放了？不是擋美國擋很爽嗎？
引用:
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作者lifaung
判定有兩個攻角sensor但只吃一個的資料的軟體
你確定你知道你在說什麼????
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Yes。Airbus 也曾發生過相同問題，只吃到一個 data pipeline。因為沒有 MCAS 去 override 所以機師處理後就沒出事。MCAS 問題在於 override 太多東西加上機師不知道怎麼處理（以往 737 沒有這個）所以才發生問題。
波音的錯在於偷上 MCAS 還告訴大家跟以前一樣...
現在大家都知道不同了，訓練了後就 ok 了。
至於軟體更新... 知道怎麼處理後就有和沒有根本沒差了... 除非機師都在睡覺...
引用:
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作者Kis`s2080
飛控AI跟機司手動控制相抵/惡意對抗的下場 = 必死無疑 
這個不只是更新飛控軟體的問題....
還有硬體上的sensor需要更換.... |
真的喔∼那你去跟你們中國民航局說呀... 他們怎麼 ok 了軟體更新就好了？
引用:
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作者SUNGF
他會說 A220的 P1500 引擎 空中爆了一顆
還是有相關程序 可以操作降落
那要是爆兩顆 兩眼開開準備投胎
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爆兩顆就找機場降落就可... 以前飛單引擎 GA 更容易發生引擎失效都沒再擔心了，現在有這麼多儀器輔助和科技還這麼擔心？
