台鐵開放路權，要自動化的第一個條件就是封閉路線
高鐵是封閉路線，所以是ATC
然後ATC的第一個條件就是連續的ATP信號
台鐵雖有ATP，但是目前的ATP系統的信號是間歇式的ATP信號

所以要完成高鐵這樣的路線
第一個要封閉路權
第二要連續式的ATP信號
才有可能完成半自動、全自動，由控制中心完全監控

為什麼一定要封閉路線，因為火車上的系統只認信號，才不會管你前面是甚麼
只要有動能，有信號管你前面是甚麼
然後沒有連續式ATP信號，無法達成完全監控....沒辦法自動化
高鐵的系統-車載號誌....台鐵(傳統鐵路)還是一般號誌

還有就是台鐵的路線，受限於早年的工程技術，都是沿著邊邊蓋，哪裡好蓋哪裡去
近年來才開始改線，但周遭的地區都發展起來了，能說改就改，牽連太大.....
要動工的不好動，已經要蓋高架政府說要地下化，桃園就是一個例子

所以怪台鐵?都是台鐵的錯嗎?我認為太沉重
哪一個東西是台鐵可以決定的?
大家認為台鐵有錢可以做這些事情嗎?
還不是都政府決定的，都是你我選出來的政府決定的
不要盡情的推卸責任....這樣沒有益處

日劇《半澤直樹》第二季剛落幕，一度成為大反派的大和田曉有句名言：「下屬的功勞是上司的功績，上司的過錯是下屬的責任」，道盡壞主管之所以讓工作人深惡痛絕的箇中原因。

腳色互換，是不是很有即視感呢!!!哈哈哈

動漫-銀河英雄傳說的句子，感觸良多
「因為人民都好逸惡勞！……一般人碰到問題時，都不願靠自己的精力心思去解決，他們只期望超人或聖賢的出現，為他們承擔所有的痛苦、困難。
魯道夫就抓住人性的弱點，伺機而動，一舉成名。你要好好記住！讓獨裁者有機可乘的人，要負更多的責任！雖然沈默的旁觀者沒有支持他，但沈默旁觀者其實與支持同罪。」