這方面則是高運量高速軌道系統與低速輕軌的差異
輕軌的速度與體積都比較像公車，較相容與公路系統，路口僅需很短的優先號誌即可運作，甚至可以必要時跟大家一起等紅綠燈，不像高速長列車需要很長的管制緩衝時間。
我說高雄規劃有問題的部分與此相關，官員可能還是用火車的觀念在弄，中央分隔島形式的輕軌卻在兩側搞雙向通行道路，一堆直穿路口，路口又搞超大，通過效率自然就降低了。