如果路中有實體庇護島，至少行人方的傷亡有很高機率可以避免。
如果人行道有外推，行人也有較高機率一次性通過而不必雙向等車。
如果道路寬度有縮減，配合物理減速設施，大部分駕駛都會自然減速，將可降低事故機率與事故嚴重程度。
如果行穿區域有加強照明，駕駛會更容易注意到行人，避免事故發生。
以上只是事故路因的一部分，並可直接套用到全國範圍檢討，但媒體與大眾還是習慣罵罵酒駕這種人因，或是如果不是酒駕，就檢討行人過馬路不看車或是駕駛不會禮讓自己要小心……
我們社會對“交通安全環境”的觀念真的有很大進步空間。