引用:
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作者Crazynut
要看需求吧。市區走走停停，油車較耗，而且排氣也較糟。
當然常跑長途就另說了。
電的來源不一定要燒油，也有可能是綠電(核電？)。
就算是燒油燒煤，發電廠調整的燃燒效率應該比一般人開的汽車要好。
如果是離鋒時期充電，發電量並沒有增加多少(電廠總不可能晚上停機吧)
這個議題有很多值得討論之處，有空可以多看看。
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用油車的概念，來理解電動車的電池容量與耗電量。
首先，台灣的電力一度(KWH)的排碳量約是0.55KG，汽油一公升約是2.4KG。
我在這直接列出三個常見電池容量，相當於多少汽油容量好了
50KWH=11.46L
75KWH=17.19L
100KWH=22.92L
也就是說電動車的電池容量是真的很小，但這麼小的電池容量就要幾百公斤重了，所以也不可能無限加重。
至於耗電量，以常見的150W/KM來換算，大約是0.034375L/KM，等於29.09KM/L。
100W/KM=43.64KM/L
150W/KM=29.09KM/L
200W/KM=21.82KM/L
所以在降低排放量來說，電動車的排碳量約是普通油車的1/2左右，跟高電量的油電混合車幾乎相當。
如果跟南美洲流行的E85酒精汽油車來比，排碳量只剩15%，那電動車就一點都不環保了，除非該國幾乎不用火力發電。