您說的兩點確實比路祭實際的多
但花蓮需要先做的是道路改造
包含人行道建設，標線改善，偏移式左轉道，路寬縮減，路口正交化，行人保護時相與號誌連動管理，車流偵測智慧號誌…該先做的簡單列大項目講都說不完了。
超速一直非事故發生主因，主要只影響事故嚴重程度，且道路設計才是誘發常態性超速的主因，裝測速只是政府提款方便而已。
科技執法的“噪音”部分以目前技術無法完善排除環境影響，政府又愛在高車流路段設置（提款效果好），更加劇此問題，變成一種我說你超標你就超標無法舉證申辯的惡性執法手段，故現階段不建議實施。