2009年文章
引用:
https://fabg.pixnet.net/blog/post/24370409
不過北捷的一期路網，也是以相當高昂
的「4,444億」成本興建。北捷在初期通車的五年，政府考量這是台灣第一
條大眾捷運系統，加上北捷營運初期所有制度與民眾都在習慣階段，因此自
1996年至2000年間，每年每條路線都僅收取「象徵性租金」1元新台幣。
自2001年3月28日起，考量台北捷運於1998、99年年皆有盈餘，且2000
年起台北捷運之運量與營收皆大幅度地成長，並且考量捷運未來需汰換車輛
與相關機電設備，經過研究後，以營業收入之4%為租金繳納，預計於30年
內列舉864億元之重置準備金。自2001起至2007年共7年，已繳交給市政
府163.4億元新台幣。若是將重置準備金攤提30年，每年約需繳納28.8億元
新台幣，現行「績效」之每年平均23.3億元新台幣，達成率僅為81%。
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2017年營收163億，4%租金約6.5億。
累計興建成本一兆，年利率2%要200億利息。
就算只收第一期4444億2%，一年也該有88億利息，5%就是222億。
所謂的北捷盈餘，根本就是損人利己。
公共建設幾乎都是舉債興建的，利息該由誰出？
（民89年以前的10年期公債票面利率都是5%以上。）
使用者付費，不是嗎？
這不是浪費社會資源嗎？
當然，花在我身上就不是浪費了！一定是利大於幣！
大家說對不對？