興建與維護龐大的高速高流量私人運具用道路系統，本身也是個錢坑
公共運輸的補貼，很大部份來自對可降低社會成本的預期
另外補一個最近學到的理論
選用私人運具與公共運輸的決策因素，主要是交通時間。也就是是說，如果開車到達時間與公共運輸相仿，大部份人會選擇開車車，並隨道路建設成正比增加，直到市區壅塞到開車可能比搭公車慢為止……所以不斷擴建道路系統只會產生更多私用車輛，無法改善交通問題。