作者Dz6810

我也要修正我的看法,
看到真正照片發現不是想像中的轉向架傳動軸,
貌似而是兩車廂的連接桿.
這就有點奇怪,
一般軌道車使用轉向架,
驅動馬達就裝在車輪旁,
中間只會經過變速箱及很短的傳動軸,
動力與車廂本體分離,
更不會由一個車廂傳到另一個車廂
(體積, 成本, 使用彈性無一可取).

兩車廂間只是簡單的連接桿,
不傳遞扭力,
不會叫它們傳動軸,
而且功能與構造簡單,
要壞的機會很小,
這種簡單東西日本也沒有必要從美國買.

當然也有可能台中捷運車廂設計特殊,
真有兩車廂間的傳動軸也說不定.