引用:
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作者Earstorm-5
... 剛又掃了一遍, 你還在糾結我強調感受的部分?
1. 那是我描述恐懼來源, 但也表明那個是在儀器以及通訊"以外自身重複確認(輔助)"且每個人不同的累積經驗作法.
2. 我非常強調每個人會不同的去判斷情況, 譬如飛行標示物, 身心調整以及事前如何進入狀況, 並不是說這是"作業標準!" (我回B的時說這是額外或者叫做"做更多"的部分)
3. 真的沒人告訴你他用感受去通訊.. 你真的是飛行員? 怎麼可能會相信有人堅持用感受來通訊?
麻煩你可以精神放鬆點了, 我都發現自己後來誤入的盲點, 換成你走不出來.
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3: 這是你自己一直在說的
你要不要先解釋一下你所謂 「通訊」是什麼意思？
因為我對你所謂 「通訊」的理解是 進行 無線電聯絡 我沒辦法理解 你所謂 「用感受去通訊」是什麼意思
所以很有可能 我們只是不停的雞同鴨講 或者你講著你認為別人應該要懂的話語 但是你的意思只有你自己知道
引用:
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作者lin8810
我是完全的外行人，不過好奇想問一下，如果說空間迷航是指把天空跟大海搞反了，你以為要拉高機頭衝上雲霄但實際上卻是俯衝進大海，想必此時機身是上下顛倒翻過來的對吧？
那麼，就像全身被綁緊緊的在椅子上，但是像坐雲霄飛車的經驗，人如果翻過來，因為重力的關係就算眼睛閉起來你一定也知道現在身體位置是上下顛倒的......所以在戰鬥機裹面，無法感受到重力的這種姿勢變化嗎？外行人有點難以想像.....
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我這樣跟你解釋好了
在你發文或是開車 走路這些當下
你的Ｇ力都是固定方向
你的中耳管的液體都是固定的 所以你可以一直感受 腳踏實地的感覺
坐雲霄飛車基本上也是基於地面 所以就算是 雲霄飛車轉彎 或是下墜 你都可以正確地感受到
認知到自己是什麼狀況
你的視覺與身體的感受可以在大腦當中互補
但是在天空的時候 這種認知會被改變
你的身體「感覺下墜」其實是有可能 姿態是朝上的 或者你覺得 身體被下壓
但是那是有可能因為飛行姿態 頭下腳上的迴旋 實際上是在朝地面翻滾俯衝
所以我前面一直有在強調如果空間迷航的話
那其實並不是單純 天空地面 搞錯
而是身體與實際的飛行姿態不對應
加上沒有視覺的補正（在雲裡面） 所以會造成錯誤的行動
要能夠正確的行動的話 只能信任儀表的資訊 使用儀表代替身體感官進行移動
一般的螺旋槳飛機已經會發生這樣的狀況了
空軍的Ｆ16 這種超大馬力 超輕機身 的 “超跑” 這個狀況只會更強烈
處理錯誤的空間時間更小而已
