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Major Member
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引用:
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作者27681049
別的不說，光是鐵路的維修成本要多高啊！
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說得沒錯
只是在某國的大外宣上
被說成低廉
真是可笑
光上面的稀有金屬
引用:
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作者Jo Jo Chin
日本未來的磁浮新幹線...
中央新幹線最早自1970年代開始構思，後於1990年代和2000年代進行數次測試。2011年5月起，中央新幹線正式進入建設準備階段，國土交通省於2014年10月17日批准東海旅客鐵道公司（JR東海）展開該線的工程，其東京－名古屋段預計於2027年開通，長約286公里 、造價約5兆5,235億日圓，除東京品川站和名古屋站外，尚於神奈川縣、山梨縣、長野縣與岐阜縣各規劃一個停靠站。名古屋－大阪段則預計於2037年完工，使全線長度達到438公里、總經費達約9兆日圓
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這個是來騙錢的吧
2014年10月17日批准動工
預計於2027年開通，長約286公里
13年時間
古屋－大阪段則預計於2037年完工
10年時間
第一期5兆5,235億日圓台幣約2兆
第二期9兆日圓台幣約3兆
根本無心去做
加上工程款龐大
要回收很拼喔
引用:
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作者Mozohung
就算磁浮列車引進台灣,也會變慢鐵.而且成本還很高.
看看捷運,台鐵,高鐵,幾乎都是不賺錢在服務,真感心.
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臺灣不可能去做
磁浮列車說難聽點
叫做面子工程
死要面子的國家在用的
不然要更好的替代品
何必去用次級品
磁浮列車不只造價高
保養費用也是高的驚人
危險程度也高於飛機 |