之前在美國飛小飛機夜航

在機場附近遇到綠光雷射

第一次遇到還頗緊張 怕照到眼睛會失明

就透過無線電通知進場台航管

航管跟我要了雷射發出的大概位置以後

就有警用直升機飛過去找了

後來在台灣也是夜航進場階段遇到綠光雷射照機艙

同樣的通報航管 也報了雷射位置

航管說會通報航警 後來是不了了之

台灣的飛行環境真的是.............

--------------------------------------

現代的飛機真的是高度自動化

重要設備都有自動檢查除錯的功能

機師的角色 變成是專注在管理系統

協調飛行資源 克服惡劣天候和飛機不正常狀態的操作

所以飛機的複雜度坦白說比以往的飛機還高 變成用頭腦飛飛機

我個人覺得要操作高度自動化的飛機比操作舊式飛機還難

因為要有清楚的頭腦 知道控制系統的邏輯和飛行模式 然後下指令

然後往往要手動接手時 都是電腦飛不下去的瞬間

而且是1~2秒內就要判斷接手

連電腦都無法接 可見多難飛

有網兄問說怎麼知道設備OK與否?

原則上系統開機時會自我檢查 如有問題會跳訊息

另外我們也會有測試程序 去模擬系統故障 然後看系統處理邏輯有沒有異常

照表操課 每一顆按鈕 每個燈號都要按照檢查表測試

才能保障整趟飛行的完美和安全

如果測了有故障 就要參考MEL或Check List或QRH去排除

最後能不能走就要看MEL的定義 最後由PIC決定要不要GO了