要講這個問題可以扯很多很廣

但是先稍微簡單回答你一下
你的問題在於妄想有完美的系統得到完美的結果

以現實而言這種系統不存在
因為設備是人操作的
人操作就有失誤的空間 但是也存在進步空間

而事實上你的詢問方式本身就是失敗的
因為人本來就不完美 又怎麼可能存在完美的系統

但是有沒有折衷的實例存在呢？
有的！
我去泰國出差的時候很常需要走他們的高速公路
而他們的高速公路怎麼設計交流道右轉的
一律往左（泰國右駕 所以跟我們相反）然後跨過高架橋之後去到原本的右轉方向才離開高速公路
中間沒有任何的其他道路交叉

而這樣可不可以避免這個案例的違規左轉？
我認為是可以的
除非駕駛不要車了或是磕了藥
不然除了坦克之外我還沒印象有任何的車輛可以裝上鋼筋水泥做紐澤西護欄撞穿之後沒事繼續開的


再來 你講取得「訓練」意味著你根本不懂什麼叫做「訓練」
訓練可以無止境直到受訓者的行為符合標準為止

那麼有沒有「訓練」可以防止駕駛違規左轉的（根據你的假設問題）
那麼我想反問你一句
如果「訓練」沒有完成沒有結束的時候
為什麼這個駕駛可以上路？

如果沒有通過「訓練」取得正式的「駕照」
就違法上路了
這個駕駛是不是應該要負擔大多數的道路責任

台灣現在的駕照取得有所謂「訓練」可言嗎？
駕訓班原地左三圈右三圈 教你轉圈圈 考完駕照大家上路碰碰樂不是這樣嗎

訓練的目的在於培養駕駛人安全駕駛習慣
而不是只為了讓這個人懂的怎麼發動車輛然後上路再來訓練怎麼禮讓怎麼迴避危險
這些台灣的駕訓班雖然現在有所謂路試了
但是實施的年限還不夠長
所以還是有很多中年以上的駕駛習慣都是在路上養成的

所以現在還是有很多惡意逼車
超速 闖紅燈

如果說重罰能遏止這些行為 我才真的想知道這世上有那個國家對於超速 違規轉彎之類的國家有你所謂的重罰
然後他們的交通就完美無暇沒人敢違規的

順道一提
日本的駕駛規矩有禮規矩 但是他們還是會有超速駕駛之類的意外
不過他們的駕照是出了名的難拿
光只是機車而已 平均每個駕駛要花上17次考試才能成功拿到駕照
嚴格的把關過程讓每個上路的駕駛都自然小心翼翼

台灣的駕照有多少人一次就拿到的？大多數應該都是

講到罰則 現在的罰則除了罰款之外 要怎樣才算重罰？坐牢？有別的選項沒有？
重罰的目的是為了改善駕駛的習慣的話
強制要求去上道路安全講習之類的課程並完成駕駛復試確保駕駛理解他所犯的錯誤之後才能允許他再次上路豈不是更加安全有效

如果本來罰一萬改成罰十萬的話 符合你所謂「重罰」的要求嗎？
如果是這樣的話 一些有錢趕時間之類的人是不是錢繳一繳就拍拍屁股就走了？
還是說警方可以拘禁當事人十天半個月的保護他的人身安全 更保護別的駕駛人的安全
這樣算不算重罰？
採用你所謂的重罰之後你有任何的方法保證這些駕駛之後不會再犯嗎？


檢舉這件事不是最近才在檢討說要廢除了 ？
民眾檢舉很容易起爭端
而在我看來檢舉的其實對交通的促進其實沒什麼用