Lexus幾個主流車系都降到150萬-200萬級距，我倒認為是豐田的折衷考量。

亞洲市場的消費者很重視品牌光環，不只我們台灣，對岸也是對雙B充滿信仰，因此Lexus在台灣的銷量總是賣不過Benz，Infiniti更不用說了，我自己才在猶豫要不要換單到Q50，就有好幾位擁有豪車的網友勸退，擔心Infiniti不久後也退出台灣，就像他們今年宣布退出歐洲市場一樣。

台灣車價很貴，國產車也不爭氣，Hyundai Elantra在韓國一台37萬起價，在台灣國產化居然是65萬起價。反觀台灣，平價品牌的進口車大概都在100萬上下，BBA主流車系都在200萬以上，因此150萬級距當然就有很大的發揮空間。

注意看BBA三家豪華車廠，他們都是針對150萬-200萬推出一兩台入門車系，例如Benz A180/B180，BMW 118i，Audi Q2，Benz更是乾脆，A180的引擎直接延用雷諾的產品，不自己弄了。

Lexus在亞洲市場要賣得過BBA，又不想要違反豐田的模組化戰略，搞出一個入門車系，唯一的解法就是全車系都推出入門款，和BBA有50萬以上的差價，少賺一點，就還是會有理性的高薪中產階級上門，畢竟美國一台Benz C-Class不過130萬元台幣，賣到台灣就破200萬了，這種差價絕不是什麼關稅貨物稅可以解釋，利潤是很有的，Lexus要生存，降價是必然，少賺一些就是了。

其實看4月的車市就知道，不管疫情多慘，Benz就是賣翻了，差不多是Lexus和BMW的銷售總合，僅次於Toyota，Benz幾乎快要是台灣第二國民車了吧。

https://autos.yahoo.com.tw/news/202...-080841770.html