引用:
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作者Palpatine
不用這麼悲觀啊 
前面說過了這搞不好只是打亂其他車隊研發計畫的障眼法
因為有沒有用及有多少用處
目前只有賓士知道
澳洲站比賽時DAS會不會實際裝在賽車上跟拿來用也是個問號
賓士現在丟出了一個球
至於要不要跳坑會不會中計就看各車隊自己的選擇了....  |
我覺得目前看來, 障眼法的機率還大一些
甚至可能賓士自己都還在測試極限
因為昨天Bottas做的最速圈, 並沒有使用DAS
以機械的角度來看, 需要精密度極高的轉向、懸吊機構, 做成活動可調整式的
在強度上一定會受到影響, 能不能完好的跑完整場比賽, 先打個問號
FIA只出來說, 安全至上
顯然這東西是合法的
如果懸吊在直線底大腳剎車或是高G高速彎的情況下解體, 事情可就大條了
不用等到明年, 今年就會直接禁了
但如果任一車廠有辦法解決機械強度問題, 且DAS真的對速度有大幅度提升
搞不好最後得利的不是賓士也不一定
讓我們繼續看下去