以下是小弟在夢中得到的結論，各位姑且看看，就當博君一笑吧!

港鐵、北捷要在本業賺錢其實都很難，真正的關鍵在於附屬事業。

北捷2018年報中，雖然有提到自償率的問題，但整體還是賺錢的。

當然新路線開通可能會讓本業虧損更嚴重，

所以才會有附屬事業的收入無法彌補虧損的疑慮，才會有更進一步取消優惠的聲音出現。

但最大的問題恐怕還不是新路線開通造成的虧損，而是齊頭式平等的給8折優惠。

早些年悠遊卡獨占北捷時還沒有這個問題，

因為北捷公司和台北市政府可是有悠遊卡公司近40%的股份，

自家的錢自家賺，哪有什麼問題？

但現在情況是四家票證公司都來搶一杯羹，

北捷公司可沒辦法從一卡通、愛金卡、有錢卡公司分到該有的利潤，

取消優惠不過是遲早的事而已。

附帶一提，悠遊卡還是有獨佔的1280月票和未來的北市專用月票喔，

當八折優惠取消後，可想而知會有一堆人轉用月票，悠遊卡就又可以獨霸北捷江山了。