任何公司營收比去年比上個月上季多5毛都叫超越都叫成長

扣掉人事管銷油價避險飛機折舊匯差成本有的沒的叫稅後盈餘才叫賺錢，賺錢還分大賺小賺

而營收有很多種面相看你從哪個角度看，長榮航空有客運貨運旅遊等等，還有個轉投資的金雞母叫航太科技

給你個標題ㄧ定更高 潮但是...
長榮航三力加持 8月營收高飛

長榮航空受惠機隊運力增加、促銷奏效以及轉投資航太挹注，8月營收約168.31億元，月增16.8%、年增3.1%，創單月歷史新高

長榮航空表示，長榮航8月營收創高，除受惠客運運能增加外，子公司（其他收入）貢獻49.68億元中，航太營收年增11%，是整體成長是主要原因。

分析長榮航空三大業務收入，客運營收上月繳出96.85億元，較7月76億元成長26%；而貨運營收21.77億元則穩定持平

其他營收近50億元，極大占比為長榮航太的貢獻；長榮航太營收為其他類項目，其他類收入累計前八月營收已經衝上359.07億元。

長榮航空今年8月營收寫下新高並非「意外」，法人指出，該公司去年8月機隊數僅77架，今年8月已經來到83架

其中，客機增加七架、貨機減少一架，而客運運能增加5%，但客運營收僅年增1.4%，仍多少受到罷工影響，但也顯示客運已經逐漸回穩。

在機隊組成方面，長榮航空2018年增加兩架787-9，2019年到目前為止，增加兩架787-9、三架787-10，七架客運飛機的加入，對長榮航空今年的營運有加分作用。

不過長榮航受罷工拖累，累計前八月營收約1,194.1億元，較去年同期年減約0.7%，創歷年同期次高，第3季獲利表現仍待觀察。

紅字月營收是今年不如去年同期，六七月是暑假旺季航空公司大發財也剛好是公主們老娘不幹的日子


長榮航空最快本（9）月會再交一架波音787-10型客機，預料第4季起客運運能將再增加；如果再加計先前增加的運能，搭配強勢促銷的做法，都將推升該公司今年第4季營運動能。

但應該注意的是，長榮航空8月營收貢獻的大戶，來自長榮航太

不過法人表示，長榮航太的每個月營收認列額度較有波動，無法預料是否每個月都能有兩個位數的成長，未來營收的成長幅度，仍要看當月的認列狀況而定。

你的平衡報導只講對一半於是後面你才能先射箭再畫靶

但空有新飛機沒人飛沒人端盤子旅客會坐嗎？為什麼沒人？因為公主們都去罷工討錢啦

而且今年還沒過完前八個月比去年同期還衰退0.7%，9月營收也不如去年9月

也不知道是那個天殺的長榮高層敢放假消息影響股市

我直接講好了，別說每年多來幾次罷工，如果公主們從1月罷到現在，看看營收會不會更有爆炸性的成長，那就真的厲害

然後還能羊羊傻傻寫出這樣長篇大論，說真的你比較厲害，真的

這篇參考一下，希望對你下次高談闊論幫公主反威權有所幫助

長榮航空會對罷工事件讓步？看這幾年營運成果就知道了

從財報數字觀察，雖然長榮航空營收從2011年的1136億元，成長到2018年的1799億元，稅後淨利和EPS也從2015年起連續4年轉為正數，有3年EPS還超過1元，但主要是歸功於國際油價大幅走低，讓長榮航空成本節省許多。