本業是賠錢,業外才有賺錢...

北捷每天運量相當高，每到跨年節慶，台北捷運萬頭攢動，閘門口悠遊卡刷不停，光是跨
年夜北捷運量就突破275萬人次，但乘客多不代表賺的多，反而是「載一人就虧損一人」
，台北捷運「運輸本業」已經連虧損十幾年，平均年賠5.9億元。

董瑞斌解釋說，北捷是大眾運輸工具，為鼓勵民眾搭乘，所以採低票價，而且使用電子票
證（如悠遊卡、一卡通），票價還打八折，光是八折一年就短收30多億元，還有，捷運、
公車相互轉乘都優惠8元，一年北捷光補貼轉乘費用就要12億元，這個補貼是歷史因素，
應該要檢討。

董瑞斌說，北捷是運輸事業公司，還是要將本求利，所以積極開拓業外收入，包括車站商
業空間出租、車站內外和車廂****、給國泰世華銀獨家設置ATM的租金等，讓北捷現在每
年都可以有獲利，未來還會再規劃可獲利的模式。