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Senior Member
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引用:
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作者A級黑豬肉
我不是航空公司老闆。
航空公司做決策也絕對比我專業。
所以 A220-300 還是有 461 架訂單。
Airbus 也預計 A220 將會有超過 3000 架訂單。
就因為還是有航線需要，且這個級距還是有很多航線可以開。
台中/高雄到關島？沒問題...
這架飛機越來越多航空公司訂，因為有辦法開拓以前從來沒去想過的航線。
台灣缺乏這個級距的飛機，很大的原因是大家搭高鐵/捷運去桃園搭飛機並不會構成太大的麻煩。所以客源較少的中長程航班就顯得比較沒有吸引力。
再來是台灣的「子航空公司」幾乎都可以跟母公司濕租 A321/738 應付客源... 有差嗎？
唯一一個沒有辦法這樣玩的就是遠東... ...
遠東的 MD 系列也快過期了... 之後的替代機種到底是哪一架選擇也會很有趣...
在 737MAX 還沒下文的狀況下... 恐怕只有 A220-300 最適合...
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我是不看好遠航進A220-300。。。我想他會賭載客數較多的機型，至200人的機種。。機師都是兩個，空服員看搭機人數配，但搭到滿時，人數多的就優勢出來。遠航之前訂737 max8就是160-200位，應該就是這意圖。遠航都是飛包機或冷門獨佔的線比較多，應該是想拚這個。。。
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“Suffering is not good for the soul, unless it teaches you how to stop suffering. That is its purpose.” - Seth Speaks: The Eternal Validity of the Soul
“Live every day to its fullest, and do not be a slave to your hopes for the future. If you do not learn to enjoy today you will not enjoy the future no matter what it may bring.” - The Seth Material
“Desire, wish and expectation rules all actions and are the basis of all realities.” - The Seth Material
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