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加入日期: Nov 2018
文章: 1,088
引用:
作者abcpanadol
最有可能是同航線, 每班機的值勤的空服員人數減少,
其中, 解聘部分

例如, 有一航線, 假設飛100小時, 原先聘100人, 30人執勤,
每人執勤 100*30/100=30小時

現在減少5%人力, 剩95人, 但同時只有28人執勤
每人執勤 100*29/95=29.5小時

這樣做, 增加工作量(客人增加), 卻縮短工作時間,
的確是會增加辛勞, 等於是變相減薪

長榮的確是應該適度反應空姐的訴求


長榮的說明也有話術。
2015年 3000名空服員,離職率8.5%(所以都是新鮮肝……)
2019年 4600名空服員,離職率3.5%,因為待遇變好。(大環境變差,工作更不好找……)

實際上網頁 2019 5月31日共有空服員 4326,加上預定招聘200也才4526人,號稱4600。
原定年度招聘也只有200,離職3.5還要減149人。實際上只會增加51人。
理論上明年原本應該是4377人,而且載客人數應該還是增加……

而且訓練新空服需要4-6個月,戰力要年底才會投入。
這一波秋後加原本離職,今年不知道會少多少?
引用:
長榮航空總經理孫嘉明證實,今年原本招募200名新空服員的計畫會持續,並視運力與罷工回復狀況增加員額,也會招收男性空服員,首波由地勤人員轉任,這項創舉一改長榮航空30年來沒有男性空服員的潛規則。
舊 2019-07-01, 08:36 PM #635
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