引用:
作者xxdmd
高黎貢山 (https://zh.wikipedia.org/wiki/%E9%AB%98%E9%BB%8E%E8%B4%A1%E5%B1%B1%E9%9A%A7%E9%81%93_(%E5%A4%A7%E7%91%9E%E9%93%81%E8%B7%AF))
高黎貢山隧道是大瑞鐵路位於怒江車站和龍陵車站之間的一座隧道[4],跨越保山市龍陵縣全境後進入德宏傣族景頗族自治州芒市[1],是中緬鐵路大理至瑞麗段的重點控制性工程[4],總長34.586千米[2][注 1][4],是目前中華人民共和國在建的最長單線鐵路隧道[4]、亞洲最長山嶺鐵路隧道和世界第7長隧道[6][5][7]。高黎貢山隧道於2015年12月1日開工,計劃竣工日期為2022年5月31日,合同總造價36.28億元,增建的Ⅱ線工程將在2025年11月30日竣工[3]。高黎貢山隧道工程規模、建設難度與工程風險較大,被視為鐵路建設的又一里程碑工程[8]。2017年8月28日,隨著「彩雲一號」隧道掘進機在高黎貢山隧道工地始發,標誌著高黎貢山隧道進入全面施工階段[9]。
有資料怎沒資料 不...
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要闢建十幾座隧道,最長的一條隧道叫做能高隧道
必須貫穿能高山的山腹,橫跨南投縣仁愛鄉與花蓮縣秀林鄉,全長15.1公里,無法建立豎井,是其中之最艱鉅的工程
因為包含能高山在內的中央山脈,都是高達2000公尺以上的高山,山脈太高會出現一個問題,就是隧道上方的岩覆太重啦
如果你有細看內容的話,這工程難度應該是天差地別吧,雖然一樣都是很難搞
引用:
作者a09036
沒錯
嘴砲都可爭服宇宙
區區隧道有何困難
一砲便通

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靠腰,是嘴炮!!!
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