引用:
|
作者blair
我對輕軌的印象是跟BRT一樣，大家都被塞住的時候他們依舊暢行無阻
不過淡水輕軌綠山線卻要等紅燈?
這我不太解說
是因為試營運的緣故嗎? |
因為共用道路啊
沒有做號誌優先就是這樣，看以後會不會調整
不然還有方法就是反正要停就幹脆路口都設站
只是台灣超愛設紅綠燈所以路口超多
引用:
|
作者blair
還有那個開門鈕
設計的很大一個外觀像個實體鈕
結果是觸控式，卻沒有觸控回饋機制
很多人(包括我)在那邊按按按的無法確定是否有按下是個很糟糕的設計...
就算是實體紐，如果按下不會立即反應的話也是會有個回饋機制告知使用者已被確實按下的例如公車的靠站鈴，是告知司機下一站要靠站，就會亮起來告知按下鈴的人有確實按下
|
個人覺得只要是人設計的東西，不可能一開始就１００％完善
有些東西總是要在實際運作後才會發現問題
像這個你可以向營運單位提出建議
不過開門鈕理論上按了就開門，設計者應該是認為門有開就算是回饋機制。
門沒開就是沒按到或是有故障，不需要另外設計。
就像現在很多自動門也都是按了才會開，很多也都是類似的觸控設計。