那你覺得，直接把所有基隆站原有班次全部取消後，是不是在八堵和基隆站間開2節或4節車廂的支線區間車，不斷往返基隆和八堵，這班次絕對可以很密集。

台鐵軌道維持現狀下，一樣可以把南港-八堵間全部的軌道容量，通通讓給北迴線跑花東班次，然後以後基隆人就都在八堵下車，再轉乘去台北，回基隆也搭到八堵下車，再下車轉乘支線區間車回基隆市區，這樣不是超省錢? 不用買新列車，也不用什麼輕軌號誌系統，更不需要蓋任何新工程建設，但這樣好像就沒有工程可以包了喔

要花大錢建軌道任何設施，規劃要考量縝密，除了動用的是民脂民膏外，蓋下去之後，就很久之後都無法改變了，甚至會長遠的影響ㄧ個地區的未來發展。基隆輕軌如果蓋下去後，不管通勤族怎麼搭，無論搭到終點轉捷運，還是中間下車轉乘台鐵，就是要多一次轉乘，但原本的台鐵列車不用轉乘，一列次的運量更符合尖峰時間的通勤需求，要進內湖，以後又能在汐科站轉乘民汐線，基隆輕軌實在是很尷尬的規劃。