他立場都這麼鮮明了, 說什麼正經的也沒用...

積碳非常早就被知道了, 早期車主客訴回廠後就發現維修項目內有清除積碳的部分, 那些車主一般里程都在三萬甚至更早就開始抖動熄火, 當時的原廠對策就是狂換火星塞和狂清積碳, 這大概也是車廠首見, 日後清積碳還被列入一般保養項目, 只要回廠保養就直接列入保養項, 還有人因為此項目只收低廉的材料費而大讚原廠佛心... 從這時間點開始到召回大概就耗了一年時間, 拉入了AVL來背書新設計改寫的供油程式可以解決問題, 結果是後來原廠又在例行保養時再偷偷更新另一版次的供油程式, 被車主意外發現後只能解釋為原廠打臉AVL當時的治療手法, 接續超越國際大廠(還是豬隊友?)的調教功力之後, 接下來還有多少好料的可以提振L牌的市佔率呢? 讓我們繼續看下去^_^

什麼積碳也不是啥"原因", 那已經是一連串品質低下導致的"結果"了, 從爛引擎設計到爛供油設定, 甚至可能牽涉到空燃管路等的配合性等等. 至於外廠知不知道"積碳"? 當然知道, 引擎一拆就知道了, 只是人家不會這麼不專業地說積碳是原因而已, 其實連原廠也不是這樣說的

那某外廠其實有點出自己分析的原因, 只是說法非常委婉保守, 白話點來講, 就是整車都很好, 就是用到一顆爛引擎的概念而已XD

至於治療方針是啥? 那當然是賺錢的本事, 又不是良心事業, 能撈錢的手法豈能隨便講出去, 真正該想辦法根治這問題的是原廠, 外廠給的只能算是偏方, 偏方能大賣就是原廠不爭氣而已, 沒什麼好說的...