引用:
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作者Dz6810
其實你連航太任務的重點都搞不清,
卻很敢要求別人補充知識,
今天火星任務的挑戰是出在導航?
現在討論的是降落過程,
登月小艇降落沒有大氣阻力可用,
是靠分怖四角的16個燃燒噴嘴抵抗重力,
一邊下降一邊要維持姿態正確,
因此除非16個燃燒噴嘴都表現重頭到尾都完美一致,
否則只要一個燃燒噴嘴噴量發生偏差,
就會造成登月小艇開始旋轉運動
(登月小艇姿態處於物理上不穩定狀態),
不靠機動態其他噴嘴噴量補正,
這個旋轉就會一直持續到整個倒頭栽都有可能.
而且只要登月小艇一開始旋轉,
所有依據原來理想狀態設定的噴嘴噴量模式就不適用了.
所以我才說有大氣方便多了,
光靠降落傘就能搞定了減速與姿態維持兩件事.
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老實說，阿波羅載人登月計畫能成功，的確也是運氣好，
事實上阿波羅11號並沒有完美無誤的降落在預定的地點，
因為電腦錯誤，登月小艇偏離了預定的降落點好幾公里，
要不是在即將燃料用盡失控墜毀前30秒阿姆斯壯手動修正成功，
第一次的登月可能會是悲劇收場。
還有，您搞錯了一件事，您提到的16個噴嘴並不是用來在
下降過程中減速用的，一來這16個噴嘴每個各只有最大100lbf的推力，
二來噴嘴固定朝著三個軸向，就推力來說，只能用來修正登月小艇的姿態，
就算16個噴嘴可以同方向噴射，1600lbf的推力也不夠為15噸(3萬3千磅)重的
登月小艇減速(就算月面引力只有地球的1/6，那至少也要5,500lbf才夠)。
實際上，減速(下降)用的引擎最大推力達到10,000lbs。
另外，有大氣才麻煩，沒大氣的只要算好下降軌道的角度速度，減速引擎的
燃燒時間和推力輸出等，其他的就交給牛頓了。
有大氣的光是下降軌道的再入角沒抓準就先謝謝再聯絡了，接下來還有大氣摩擦
(高溫)降落傘開啟的時機，太早開會爆傘，太晚開減速不足直接墜毀，
像火星大氣密度低，光降落傘減速還不足以軟著陸，所以還得有減速用的推進器。