看來你還真不理解台灣在這方面的做法是怎樣的
我先就之前的舉例 在 排氣音量 執法 那陣子的狀況跟你解釋一下為什麼我會這麼痛狠台灣的執法狀況
在開始之前 我個人建議你可以先看看一個文章
https://noisecar.epa.gov.tw/public/...8B%E5%BA%8F.pdf

這是台灣政府官方的 排氣噪音取締作業流程 你可以看到 文件第二項 執行階段 第五條 的內容

由駕駛員針對違規車輛進行連續性之測試三
次，包含轉速穩定於規定轉速後急放油門至
怠速期間，依所屬管制標準期別取其最大或
平均值記錄之。連續三次有效測試結果之差
異，須小於 2 dB(A)。測試期間引擎轉速、
風速或背景噪音超過規定範圍時，該次視為
無效測試，不列入紀錄。

其實條文寫得很清楚 就算是疑似改裝 測試結果（音量）是通過的話 也是沒有問題的
但是在 執行的層面上來說 就會產生很大的問題
因為這又牽涉到職權劃分的問題，要檢驗的話 必須要有環保人員在場使用分貝計進行測量
那問題來了 ∼ 環保人員的比例跟警察的數量能夠支援那麼多的勤務
那怎麼辦？ 警方先問你有沒有改管 ∼ 有改管 那你倒霉了 不管你合不合格 都要你去驗車
參考這個連結 ∼ https://forum.jorsindo.com/thread-2510358-1-1.html
後續 https://forum.jorsindo.com/thread-2510352-1-3.html

我們光看文章就已經頭暈腦脹了 更別提遇到這種狀況一肚子火的當事人
而且其實重點如同我前面所說的 ∼ 在「音量」 而不是「改裝」
（更何況排氣管更換本身就是合法的）

你說是台灣人喜歡搞種種違法例外
那如果是政府單位本身就是違規單位的話要怎麼辦？
遇到像是這種狀況的話 你也要自認倒霉就乖乖修車去是嗎？
https://www.ettoday.net/news/20180815/1236207.htm
更別提我們台灣每年出口多少排氣管賺進多少外匯
結果在台灣本土還是有很多執法單位把改車視為違法
車輛零件買賣合法 但是裝上車就變成「疑似」違法
你說這種認定好不好笑


至於前擋隔熱紙違法與否的問題 在沒有數據的前提下 是很難認定的 （我忍不住又想挑你的語病，是「低於標準」不是說「超標」這樣講話很容易有語言邏輯上的誤導）
我這樣講好了
如果你原廠玻璃假設出廠的透光率是 90% 好了 （很多原廠車的玻璃都差不多這個數據，實際上也不是玻璃就是 100% ∼ 這牽涉到科學檢驗的問題）
你貼上一張透光率 85% 的隔熱紙
那就約略計算是 76.5% 還是合格的
如果貼上的是 70% 透光率的隔熱紙 算出來是 63% 那就是不合格了
但是說真的每個人的雙眼能力不同
有的人算出來透光率只剩 35% 還是開得好好的
有的人什麼都沒貼也照樣撞車
但是意外之間要怎麼樣跟隔熱紙太黑連結起來？
以意外發生的狀況下 當然很多人會說 天太黑 之類的說法

然後問題來了 假設我們一般路上的執法單位 他們都懶得進修 懶得更新腦袋 還在使用鐵絲去捅排氣管來查是不是有消音筒的存在
（現在很多排氣管早不那樣做了，因為排氣管本身就是消音筒）

他們要怎麼去判定 76.5% - 63% = 13.5% 這樣的差異？
肉眼看不出來，只有用儀器去檢測摟
台灣執法單位存在這樣的儀器與程序嗎？說真的我沒聽過
警方平常的業務其實已經很繁重了，這種吃力不討好的事他們也不會願意去做

但是前面到現在講了很大一串 最大的問題就在於 執法單位的執法未必都是科學證據執法
沒有數字 沒有檢測 就叫你去驗車處理 會不會火大 還是摸摸鼻子算了？

至於你說很好奇什麼樣的人會遇到這種問題歐 ∼ 只要上路都會有機會遇到這種問題
哪怕車太舊 排氣管破破的 排出聲音稍微大了一點 都有機會被刁難

你想要相信政府是你的自由
但是請不要一廂情願認為所有的人都會跟你一樣無條件信任政府說的做的都是好的都是正確的
在車上想做什麼也是屬於個人自由範圍 我就是單純不想被別人看得一清二楚我在車上身邊什麼人 或是聽搖滾樂自爽的神情

台灣政府有很多舉動都只是為了掩飾他們不願意動腦所以先行禁止的便宜行事方案
我本身不痛恨執法 但是我痛恨不科學的無腦執法