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引用:
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作者Micromega
日本JR的出軌事故更慘烈，因為那是一班的通勤電車，擠了更多沒有座位的乘客，但日本的誤點認定更變態，差個10秒鐘就是誤點了，我看過檢討那次事故的紀錄片，日本人對準點的堅持，實在是過於嚴苛。
但這次普悠瑪的事故，中間行駛到瑞芳之前，已經慢分10分鐘了，這對於司機員來說，因為列車動力系統出狀況造成的延遲，就算台鐵誤點再怎麼樣讓人習以為常，也超過了台鐵的容忍範圍。這次更該檢討的是，未來遇到列車機械因素導致的不正常狀況，是否有標準的作業程序可以遵守，強制台鐵靠站換車，雖然造成不便，但至少能避免更大的災禍。
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我是猜因為走走停停他乾脆把ATP關掉
但關掉後一直衝又沒能在最後關頭前緊急煞車
看了這樣的事故有想要去買模擬火車駕駛的遊戲來玩玩看
以前聽一個刑法老師他因為北中南上課都要坐火車
而他又特別喜歡跟司機抬槓
他說他本來覺得開火車很簡單不過就加速和煞車
但後來才知道是一整個戰戰兢兢
怕高速行駛下突然有什麼東西衝出來 
其實我自己雖然是做機械維修但其實我不太相信機械
就像有客人往往說為什麼車會壞
我都跟他講就跟人一樣車也會壞阿
以前我在東部讀書其實也滿常搭長途火車的
印象中也是好幾次出現這種車輛故障中途停駛
過不久再重新啟動的事件
不過還好都沒發生什麼事
反正我又不趕時間安全最重要 |