沒有人信任商業的 ...

簡單講 ~ 廠家該賺的讓它賺 . 人民該方便的讓它方便 ..... 及其配套措施 . 例行人安全動線的保障
與工商社會需交通 . 方能人盡其才
政治插手付託商業帶動 . 應該儘量讓其符合國家利益 . 否則政治喪失人民立場
不該是廠家如何獲利所以怎麼做的問題 ~ 商業的本是寄託社會環境的 . 社會是老大 ...
開便利店看地段就知道了

這只是我對國內的些許囉嗦心得 ....
對外的 . 國際的 ..... 台灣沒有鋰電池關鍵自然原料 . 技術與生產廠掌握在日韓
我們使用的鋰電多是進口的
又鋰電池為電能載體 . 有其使用壽命 . 為消耗品
那問題來了 .....
電動車為三類自然資源消耗的結合產品 ~ 車 + 電池 + 電能 . 不見得環保
人騎台電動車多了個電池原料短缺的風險 . 並受國際原料價格與供應國友善程度所影響
記得日本爭釣魚台之時 . 對面不悅說要關閉稀土元素供應日本 . 日本就乖了
台灣呢 ?? 恐怕我們只能隨波逐流低聲下氣當牆頭草求存 ..... 或盡力與原料產出國友好
當如科學園區龐量的電動機車電池不足時 . 對科學園區的影響甚鉅
民間斷電呢 ?? 那更有趣了 ......... 交通應該保有持續常態運作 . 莫不交通部不會是個部

電池始終是關鍵 . 對於國家交通能源與狗肉獲利都是一樣的
對外的電池原料生產看國外臉色是沒辦法
對內則廠家若能放手對電池的手段操弄追逐利益 . 或政府祭出鉗制手段導向合理消費 . 是全民之福 .... 也是應該的長遠之策