家充既便利 . 車輛自家中出走跑所需的地點 . 免繞道充電站換電池 = 不是比較節電環保減低道路負擔 ??
並在天災日之後 . 充電站不發生大眾搶電池的慘況
若今晚下雨我可不想奔充電站換電池 . 或明早與大票住大樓的上班族搶電池
現在充電站夠不夠是一問題 . 電池準備量足不足又是另一問題
光個科學園區若全是電動機車 . 可知所需電池與充電站該多少 .... 其換電池的頻率約是油車加油的3倍

政府真要推電動機車公版電池 . 應以家充外充並行 + 電池為市面流通與面對廠方的契約商品
通過電池廠方應電池回收之社會責任 . 做出市售電池管理 . 衝出電池儲量
由此避免因外充與電池租用的消費市場之壟斷手段 . 與電池儲量不足的問題
儘量開放使用才是便民與符合國家利益 <= 自由開放市場導向使用者 . 非寡頭市場導向企業利益

但現在的電池科技不夠交通文明所使用
偏鄉地區長途通勤會是重傷 ........