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作者sutl
我之前用過日本Panasonic類似的簡易產品，它是記憶第一次啟動時的壓降波形，以後每次發動都會做比對，差異到一個程度就顯示紅燈。
我那顆電瓶用了五年多亮紅燈之後，雖然保養廠量起來CCA值仍然很高，但我還是把那顆電瓶換掉。
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因為啟動壓降增大表示帶載能力不好，也可作為電池老化判定
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作者absolute
 想必大大的鋰鐵電池應該是較貴的款式，
我買了顆便宜雜牌，結果充飽電壓超過14V，
偏偏車子熱車後的發電機電壓會慢慢降到13.5V，
故熄火後永遠都充不飽，一個月鐵定要拆下來充電  幸好很輕 
我車上有裝一顆古早的啟動電壓記錄器，曾量到正常發動最低掉到7.9V  這電壓若是鉛酸電瓶應該早掛了，但鋰鐵這算是奇耙  |
透過啟動電壓測試也是一個方法，直接測試電池帶載能力
電壓的差異是電池特性使然，兩者電池放電平台不同
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作者allenlin
以我的VW Golf放在電瓶旁邊的CTEK Battery Sense測得的數據來說,60度是蠻容易達到的,CTEK的規格是-30c~+85c,BL-100如果只能耐60度應該是不夠,除非配線可以延長不要放在引擎室.
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一般也是希望離電池近，假如要自己延長線路則要按照原本四線的接法方式延長，並注意避免造成正極短路問題
這個內阻測量值應該是四線接法有誤，如果安裝時正負極線的兩個Y型頭直接疊在一起，則測出的內阻會含線路本身的內阻
引用:
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作者pompom
 你這台 我在朋友的保養廠用過 還蠻準的。
因為有一次 幫朋友 量了一下 壽命不到20% 剛好那夜 他小燈 忘記關。
G.G 了
怪了，難道.... 
還有麻新 藍芽連接手機。有不少問題  |
目前手機相容性的確不好，如果想入手的可以考慮到經銷商試驗看看可不可以連接展示樣品，或是在高雄的，在下手上的也可以提供測試看看