6V輸入時消耗電流為11mA(右邊電表顯示)
消耗電流隨電壓提高而增加，14.6V輸入時消耗電流為13mA(右邊電表顯示)
電壓誤差與電表比較，與中央電表顯示值比較起來，BL-100顯示值(左邊手機畫面)略低0.07V
內阻準確度，內阻計(左)顯示6.84mΩ，BL-100(右)顯示6mΩ
引用:
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作者crb
如果四條線改成夾式，應該可以當作電瓶測試儀使用喔
這樣應該比較實用  |
引用:
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作者crb
我是想拿到不同的車子上用，測試完電瓶健康狀態後就可以了  |
可以，換成開爾文夾，就可以方便測試
引用:
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作者FIREFALCON
這個東西後面還有貼一片3M的VHB車用雙面膠, 訴求應該是就直接長駐在電瓶上.
讓車主可以掏手機不用開引擎蓋就能時常確認電瓶狀態.
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訴求是給不想麻煩或電池太難拆裝的車(例如在座椅底下)，方便監控測試
引用:
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作者FIREFALCON
廠商會希望你多買幾台... XD
不過對沒有數據控的一般人來說, 相較之下, 能救車的行動電源應該更實用.
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但救車器也是需要定期檢視狀況是否良好，以免真的要用的時候卻沒辦法用
越來越便宜了
CCA有計算公式，經由定負載的壓降及電池內阻去計算出來
引用:
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作者sutl
對一般人來說，比較需要的是自動警報，因為裝久就忘了。
其實現在新式電瓶往往可以用個五年左右，有監視器的好處就是可以用到監視器發現不行再換，而不用採取兩年一換的浪費錢做法。
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很可惜這款只會在背景紀錄電壓而已，其他功能要測試時才會顯示數據
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作者absolute
 順便分享：我有個開Previa朋友自從某次電瓶掛掉後，就開始每年換一顆 
有些車配了一大堆電動裝置，發電機若沒跟著加強，兩年換一顆或許是個保險策略  |
是，有些是以定期換電池方式來避免這個問題，因為現在有時候電池也是突然說壞就壞
引用:
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作者shiori531
在高溫底下，這東西的晶片撐得住嗎？
感覺會損壞
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引用:
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作者absolute
軍規：-55~+150℃
車規：-40~+125℃
工規：-40~+85℃
商規：0~70℃
若用商規零件，應該會掛，推測應該是用工規。只要別靠近引擎本體，引擎室內空氣大概不會超過80℃吧  |
靠在電池側面較低溫處，不要靠近熱源，應會比較好