這一波小排氣量渦輪的風潮，主因為世界第一大汽車市場中國，在2009年比照日本的排氣量分級制度，所以出現了一堆1.0/1.5的小排氣量渦輪車。

但隨著未來WLTP(Worldwide Harmonised Light Vehicle Test Procedure)世界小車統一測試規範之後，小排氣量渦輪會快速消失。

因為小排氣量渦輪，在以前歐盟以高速定速為主的測試下，油耗與排汙都相當理想，但改用WLTP之後就完全破功了。

原本的世界三大測試規範簡單說明
歐盟：模擬70%的郊區高速行駛
美國：模擬郊區市區各半的行駛
日本：模擬70%市區走走停停

在日本測試下渦輪車會吃屎，這就是為何日本明明有排氣量稅，卻不流行小排氣量渦輪的原因，車廠寧願用1.5L NA+電動馬達。

WLTP最後以郊區市區各半的測試模式為主，也就是美國模式。

以福特野馬來舉例，2.3L Turbo跟3.7L NA，其實美規油耗是差不多的，如果改用日規測試的話，2.3L Turbo應該會很難看。

未來車壇大約會再回歸以2.0L為主的動力，然後有NA跟Turbo可選，一般車輛的引擎大概就是1.5NA/2.0NA/2.0Turbo這樣，不會再出現1.0/1.5這種小排氣量渦輪，油電混合成為主流。