更大顆引擎 或是 小一點的渦輪

或者 換上鈦鎂合金的超輕量葉片 （記得 EVO 6.5 RS 就是這樣搞的）

ＮＯＳ也是一個方案

又或者像是 Volvo 的電子渦輪一樣 讓壓縮機平常就對著一個氣瓶加壓
這樣可以一直保持渦輪可以隨時維持在增加狀態
（不過我不知道這個有沒有人改裝實作出來 又牽涉到寫 MAP 估計應該是還沒有）

雙渦流也不是很新的東西了 但是畢竟是在設計的時候就考量到的
所以耐用度肯定大過偏時點火的

偏時點火對頭段整個負荷都很大 不是常規使用的技術
那是WRC 賽事才在用的