他說的可能是這個吧

為避免再發生類似的航空事件，空中巴士公司發出維修指令，修改A300/A310系列的電腦程式以防止駕駛員與電腦互搶操控權而衝突

但是再怎麼樣防呆,還是避免不了人為疏失而後又發生了大園空難...


鑑於名古屋空難人機對抗造成的慘劇，空中巴士修改了飛航控制系統，允許飛行員下壓駕駛桿的力量超過33磅時，即可強制關閉自動駕駛。然而，機師在進場前發現高度過高，亟欲下降高度而使速度急遽降低，為了避免失速而增加了攻角並推動引擎，卻造成攻角基準的保護功能被啟動，使仰角急速增加。飛行員手動壓低機頭時施力過大，觸發了關閉自動駕駛的命令卻不自知，然而因為高度過高的問題已無法安全進場，機師毅然決定重飛。然而機師重飛後不知道自動駕駛已關閉，飛機長達十一秒的時間無人控制，導致飛機在錯誤的姿態下運行，進而仰角增大達到40度，飛機爬升至2000呎以上之後失去操控能力，墜毀於機場旁的國際路二段