引用:
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作者莫爺
瞬間英雄變狗熊。
一個引擎故障時，卻不再三確認，結果誤關到正常的引擎。
這種可以操作他人生死的職業，心理素質應該要定期檢查吧！
像前幾年的馬來航空，一次就帶幾百人去死。
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最近的消息顯示 馬航那個案子 似乎是被打到 而不是機師的問題
引用:
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作者qwer456
問一下... 現在大多都交給自動駕駛嗎? (連起降都是??)
感覺現在自動駕駛的技術已經強過正駕駛了
復興235這事件當初若交給自動駕駛,反而可以順利返航??
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起飛降落正常來說會採用手動駕駛
降落的部分除非天氣條件很惡劣 （能見度極低）
不然還是偏向自動駕駛降到約 1000呎 AGL 轉換手動控制 （不然你要那些年輕的 FO 上哪練習實機降落？）
起飛說實在話 用手動起飛還比較快
因為切換進入自動駕駛之後 會按照電腦裡面的路徑飛行 但是要輸入那個路徑說實在話太麻煩
復興的案例是
在順槳的前一個動作是要確認關閉正確引擎
因為一個引擎失去動力的狀況下
兩隻腳踩著尾舵會有一隻腳得踩到底
那麼另外一隻沒踩死的腳就是死去的引擎
所以關閉那個才是正確的 沒有做這個動作 肯定會關錯引擎
