引用:
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作者chk
原來R3是320cc喔...
我還以為是300
R3很售價不高,入門款
通常沒多久就會升級換車了
二手車市一堆R3在賣
最近才把我的900cc嬉皮車賣掉..
騎了六年....
準備來換街車
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老實說以通勤論，03會好點，r3算小旅跑
會大量脫手也就是麻痺了，加速感也不夠，保養那些又跟600的差不多
但是以20萬~30萬的級距
我會買600cc的中排氣街車，省油好養
跟黃牌的保養消耗又差不多
像mt07&短刀&nc750s檔版庫存車都在28上下
QUOTE=sutl]DCT的目標市場是140km/h以下...
不過目前超跑都改用DCT了，因為換檔速度比手排快，所以機車界應該也會發生同樣的事。
考慮到換檔的習慣性，DCT的人工換檔機制應該還是傳統左腳排，這樣想要臨時退檔時，直接用習慣踩下去就對了。(我騎DCT機車時只會用D/S這兩個模式，根本就不習慣按鈕升降檔)[/QUOTE]
對啊，可說真的，這個真的蠻適合用在鳥嘴車
跑山路s模式很輕鬆，又可以很熱血
但我還是希望能上看200，畢竟像您說的一堆超跑都用了
總不可能用在大排氣的兩輪壓在150以下
用在當家的nss還差不多，可又不用
還在乾離加大單缸，還那麼貴...
要以140來說那我騎台黃羊就好...
Nc3兄弟賣最多的可是x鳥嘴說
而且18年nc750x獨配htcs，其他兩台都沒有
我又不喜歡鳥嘴...
引用:
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作者redstorm
是有幾台裝DCT極速超過200
VFR1200f DCT(250以上，停產，台灣稀少)
Goldwing DCT
CRF1000L Africa Twin DCT
個人比較希望能出1000cc以下，軸傳動+DCT
Honda給DCT的態度很怪
不是裝在便宜車款就是裝在頂級車款
Goldwing 17kg扭力，VFR1200f 馬力172
DCT可見不是馬力跟扭力的問題
但是中間車款卻沒有半台DCT
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其他兩台不說，VFR1200f是一組很怪的兄弟車
800f居然沒進dct？1200f也是接單才進
可是800x鳥嘴又有？但是真心太貴了
1200f 10~12的二手居然還要5~60
媽媽咪啊…
而且我覺得這系統裝在羊和鳥嘴車就對了
偏偏本田都用了...台本又不敢進
貴的就鎖定頂端族群
想買黃羊的又沒的用