雖然dunlop輪胎用了那麼多，但還是沒有比較具體的比較心得可分享，
因為我是屬於試到一組胎ok就會繼續用的人，比較容易掌握輪胎特性，
我騎車開車應該算略快但不到熱血(速限+誤差10)，盡可能達到速限，
能超車就超車。

機車騎了幾十年，一直到大學末期接觸到東吳機研，才知道一些輪胎資訊，
第二部機車化油悍將4v服役至今用過:
1.原廠胎:平常小心騎，遇到不長眼的可以用來故意嚇人，煞車大力點就咬死打滑，
有充裕煞車距離下利用輪胎打滑的聲音嚇人非常好用，大勝悍將貧弱的喇叭。

2.瑪吉斯初代6029:當時很多人說cp高，可是我騎得非常驚嚇，乾燥的標線
起步後輪撇輪(原車未改)，下雨天我完全只敢龜龜騎。

3.bt39SS + tt91:為了小命，開始願意花多點錢換胎，這組合其實只用一次，
後來就全用tt91、92，對我來說已經足夠，下雨天也比較不怕，就一直沿用至今。


第一部車是ford tierra activa:
1.原廠胎還是一樣，煞車稍微踩大力就咬死打滑，四條胎打滑的聲音相當驚人，
陽春車款沒有abs，但有四輪碟煞，缺點是煞車比輪胎利太多，容易咬死。

2.橫濱es500(印象好像是這樣，靜音胎)，陽春車就是吵，這時開始注意噪音問題，
所以換了靜音胎，但這組胎讓我非常後悔，一次夜間回家時準備下交流道前方煞車，
原本距離還非常遠，天氣飄雨微濕，煞車踩下竟然很快就咬死打滑(對比原廠胎)，
因為認為距離非常充裕，所以沒有即時反應，當我意識到滑行距離比原廠胎遠時
已經來不及了，生平第一次追撞，慶幸不是很嚴重，而且有保險賠對方車，自己的車
自費修理(傷到保桿、引擎蓋)，立下決心即使吵還是要換抓地力好的胎，
這組胎沒等到磨完就趕快換掉了。

3.dunlop dz101、102:不同品牌車胎抓地力無法比較，既然機車常用dunlop，看到
有人分享這款胎就決定先試試，除了抓地力水準之上，胎壁支撐度夠，甚至中釘失風時
不注意還沒有明顯徵兆(後輪)，排水性也不錯，缺點是容易跳花，後來都是5千保養就
順便調胎、胎壓維持38，沒有跑超過4萬公里過，比較黏的胎容易撿釘子 ，
一直到這車里程33萬公里都是用這型號，後來移轉給家人開後就不管了。

輪胎、煞車，以至於懸吊...其實要互相搭配，煞車太利太早咬死輪胎(沒abs下)反而
煞車距離長，煞車系統也是要保養的，這車後期曾煞車偏滑，沒有專業協助下困擾我
許久，一直到有次我看到煞車保養的文章分享後，找到願意做保養的店家才發現前煞車
一邊活塞已經咬死，難怪煞車力道不均會偏滑，後更換整新品解決。


第二部車 國產休旅，配普利司通ep850節能胎，目前已跑3萬7胎紋還很深，換了休旅
車開車保守很多，加上新車安全配備比較齊全+四驅，不確定該輪胎極限到哪，年紀
大了也比較怕死，不過還是打算下一組換dunlop sp sport maxx 050+ 試試，不過
能不能一直用這型號必須看磨耗狀況，18吋的胎跑不到4萬公里的話我荷包也撐不住!

以上不專業心得分享，希望大家別鞭的太兇，謝謝。