引用:
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作者kaosc
說真的，以手機鋰電池的衰退經驗來看，
我個人覺得買斷車子的鋰電池是很可怕的事情，
我可不想車買個幾年鋰電池就衰退個好幾成...
況且之前有人查過TESLA MODEL S換一次鋰電池總成就要台幣百萬以上，
GOGORO那兩顆同樣是由18650組成的電池組買斷的話會要價多少？
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https://technews.tw/2017/05/05/tesl...only-5-percent/
節錄:
那麼已發售的 Model S & X 電池組衰減情況如何呢？去年 11 月，活躍在荷蘭比利時的特斯拉論壇上，一群特斯拉車主收集了全球各地 286 位 Model S 車主提交的電池充放電資料。資料顯示，在行駛 10 萬公里後，多數 Model S 電池組容量衰減至出廠初始容量的 95%；行駛 20 萬英里（約 32 萬公里）後，電池組容量衰減至出廠初始容量的 90%。
10萬公里大概等於充放電250Cycle(400KM*250=10萬KM)
換算成GGR 100KM~80KM*250=2.5~2萬KM
以每天上下班騎共30公里來說，大概用3年多才衰減5%
但是不知道GGR的電源管理有沒有達到特斯拉的水準就是了
結論:GGR電池還是不夠大阿，光陽的電池更小更不耐用