其實這十多年來，台鐵捷運化的結果就是，增加很多小站，拉長行車時間。

以南港到台北車站為例，同樣的起訖站，台鐵中間只停一站松山，表定行車時間10分鐘。但北捷中間要停9站，即便捷運列車啟動加速快，表定行車時間還是要超過18分鐘。

台鐵109車次的自強號，可視為台北-基隆間的最佳化狀態，中間只停一站八堵，表定行車時間34分鐘。和現在區間車動不動就超過50分鐘，甚至接近1小時的行車時間，台鐵真的進步空間真的很大。

至於現在要弄的基隆輕軌，一來又要增加兩個小站，更拉長行車時間，二來只能到達南港展覽館，光下車轉乘就可能得花上5分鐘左右，再加上轉乘只能轉捷運，從南港展覽館到台北車站，表定要20分鐘，又比中間只停松山的台鐵多了10分鐘。這樣預估起來，恐怕從基隆搭輕軌到台北車站，會比搭台鐵到台北車站多花上將近20分鐘，完全抵銷輕軌縮短班距的時間，車資也因為轉乘捷運，更討不到便宜。