引用:
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作者florance
加裝電池的版本的資料是 emoving Super 商用車這款
車體重 85kg, 整體含電池 94.5kg -> 電池推算 "最重" 9.5kg
爬坡 30%(17度)
未加裝電池續航 60km (條件: 載重 55kg & 定速 30km)
假設無爬坡路段: 郵差 55kg, 貨物 55kg, 定速 30km, 原續航力下降 50% = 30km
加裝電池 9.5kg 續航 100km
假設無爬坡路段: 郵差 55kg, 貨物 55kg, 電池 9.5kg, 定速 30km, 原續航力下降 55% = 55km
至於爬坡部分, 並不是常會遇到的狀況... (這部分可以避開或是降低次數)
極速部分, 如果郵差送件區域很廣這部分才會需考慮到(這時候也應該不是使用純電車的方案了)
另外, 重量是會隨著投遞完成逐漸降低的...(就沒考慮進去計算了, 反正都是估計亂算 XD)
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看來您用錯了參考資料，計算全做了白工了......
郵局買的這批車是emoving Post車型，車重是113kg，含48v/40ah電池，
而emoving Super車型則是用48v/20ah的電池，電量只有Post車型的一半，
另外，經再查原廠資料，emoving Post的電池重21.5kg，不是我先前估計的15kg,
而且是您用emoving Super估算的9.5kg的2倍多....
此外，郵差體重用55kg來估是不是不太實際？原廠委託工業局TES測試是用75kg
來作模擬載重，定速40kph模式下的續航力是58.6km，變速模式則是52.8km，
極速56.2kph，不知到這些條件下您要怎麼估算這批郵差車的實用續航力？
還有一點要幫emoving澄清一下，先前我說過它是單純變頻馬達直接輸出無變速箱，
就Super車型(含商用車)來說都是這樣的設計，不過Post車型是有加CVT變速箱的，
只是，CVT的效果......
