加裝電池的版本的資料是 emoving Super 商用車這款
車體重 85kg, 整體含電池 94.5kg -> 電池推算 "最重" 9.5kg
爬坡 30%(17度)
未加裝電池續航 60km (條件: 載重 55kg & 定速 30km)
假設無爬坡路段: 郵差 55kg, 貨物 55kg, 定速 30km, 原續航力下降 50% = 30km
加裝電池 9.5kg 續航 100km
假設無爬坡路段: 郵差 55kg, 貨物 55kg, 電池 9.5kg, 定速 30km, 原續航力下降 55% = 55km
至於爬坡部分, 並不是常會遇到的狀況... (這部分可以避開或是降低次數)
極速部分, 如果郵差送件區域很廣這部分才會需考慮到(這時候也應該不是使用純電車的方案了)
另外, 重量是會隨著投遞完成逐漸降低的...(就沒考慮進去計算了, 反正都是估計亂算 XD)
引用:
|
作者操級廢員
加裝電池，載重能力就下降，這款emoving Post應該是原本商用車標準型的強化板，
動力和電池容量都加倍，如果再加一顆電池，車重大概要增加15kg，以原本空重113kg
安全總重280kg來估算，郵差加郵件包裹總重就不能超過152kg，假設郵差體重75kg，
那載重只剩77kg，看來不只是續航力的問題.........
有網友提了gogoro出來比，就拿gogoro 2來說好了，馬力6.4kWh(8.56hp)，
大約和110cc汽油機車相當，極速90kph，爬坡能力17度(30%)/30kph, 6度(10%)/60kph，
6度大概是許多公路高架橋引道的坡度，高速公路林口坡和三義坡約5度，
續航力110km(定速40kph)，看來郵局買這批中華汽車的電動機車並不划算........  |