引用交通部統計資料(2017/11):
機車
(含重型, 輕型) 總計:13,768,921台 (重型:12,493,354, 輕型:1,275,567)。
機車
(含重型, 輕型) 汽油:13,661,099台 (重型:12,445,650, 輕型:1,215,449)。
機車
(含重型, 輕型) 電能: 107,822台 (重型:47,704, 輕型:60,118)。
1. 電能車款市占率:
0.78% (含 GG惹, E-moving 等有領牌的紀錄)
2. 電動車重型市占率:
0.35%
3. 電動車輕型市占率:
0.44%
4. 電動車重/輕型比率:
重44%, 輕56% (
GG惹是重型還是輕型啊?)
不知道 GG惹的9成市佔的計算方式是?
潛在用戶有 9成考慮是怎樣算出來的?
機車確定是最大汙染源嗎?!
資料來源: 環保署TEDS9.0網站 102年版
空氣汙染源:
汙染...TSP......PM10.....PM2.5...SOx......NOx.......NMHC.....CO........Pb(Mt/yr)
---------------------------------------------------------------------------------
工業...41587...28794...16295...91144...157835...147298...69724...998 (Mt/yr)
車輛...29853...21259...17274......139...192120...127773...428802...17 (Mt/yr)
汙染...TSP......PM10.....PM2.5...SOx......NOx.......NMHC.....CO........Pb (%)
---------------------------------------------------------------------------------
工業...11%....18%.......22%.....80%......41%......32%......12%......96%
車輛....8%.....13%.......23%......0%......49%......28%.......76%.......2%
汽車/機車 造成的汙染源的比例:
汙染...TSP......PM10.....PM2.5...SOx......NOx.......NMHC.....CO........Pb(Mt/yr)
---------------------------------------------------------------------------------
汽車...23993..17514....14422...120......178750....56057....258306....13.25
二行程..1817....1334.....1082......2.........617....18352.....24971.....0.51
四行程..3988....2348.....1725.....17.......12269....53239....143517.....3.64
汙染...TSP......PM10.....
PM2.5...SOx......
NOx.......NMHC.....
CO........Pb (%)
---------------------------------------------------------------------------------
汽車...6.39%....10.83%...
19.22%..0.11%....
45.94%....12.32%...
45.59%....1.27%
二行程.0.49%.....0.83%....1.44%..0.00%.....0.16%.....4.03%....4.41%....0.05%
四行程.1.06%.....1.45%....2.30%..0.02%.....3.15%....11.70%...25.33%....0.35%
引用:
作者orea2004
所以在政府以2035年為油車停售政策的milestone下
實在沒有耐心等這些、不宣傳、不重設計、不積極改進的廠商進步
加上充電車有太多空間、技術跟成本上短時間無法克服的問題
而且市場也已經做出選擇,
GOGOROR約兩年的時間就吃掉這些既有廠商經營了10來年9成的市佔
這個選擇也告訴政府電動機車潛在用戶中有九成可以接納GOGORO的模式
所以我想,如果不是GOGORO有這個市占率,經濟部也不敢走這一步
而且工業局也說了,參與廠商裡面只有睿能拿出比較完整的方案
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