引用:
|
作者Parten
20億還沒辦法運作良好不是嗎，剩一堆破爛。直接做公車專用道更便宜啊，不用到幾十億吧，可能不要十分之一，就有二分之一的效果。反正到頭來台中人就是和日本人一樣受夠政府亂花錢，你對我吼也沒用啊⋯⋯
|
藍線已經可以良好運作，各項系統陸續完成，連市府自己組的體檢小組都建議保留，還是硬被
拆除，這些網路上都有留紀錄，不是我信口胡謅。
拆除前比較大的問題是雙節公車跟車站連接的自動渡板，沒辦法完美契合，可能要改站體設
計或是想其他解決方案。
進出站的柵門設計為前後開，速度比較慢，應該仿效台北捷運上下開。
晶片卡感應速度有改善，但還是比不上北高，還有進步空間。
少部分路段沒有專用道。
以上這些都是可以改善的，改專用道是大退步。