引用:
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作者orea2004
1.日本軌道運輸開始蓬勃的年代，根本還沒有炒房的概念，
私鐵的運作模式是要讓軌道跟區域發展同步。
不過也要看你對炒房的標準是什麼。
如果說買土地蓋房子賣給大眾就要炒房.......只能說全世界都在炒房.....
2.軌道列車都是客製化的，沒有什麼一款出來可以全世界通用的。
你要標準軌還是窄軌，只要規格開出來，廠商都可以做給你。
不要說接外國生意，日本自己國內就有50/60Hz、交直流跟標準軌跟窄軌的不同。
九州跟北海道的列車需求也有所不同。
標準軌只是可以承受更快速度而已。
我想60代日本開發新幹線也沒有把出口列為目標之一。
日本在那個年代，內需還很強大，內需訂單就可以滿足產線了，
大部分的企業根本就不會想到要出口。
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日本才炒房始祖 看看整片東京都和大阪 根本超變態城市開發 把田鏟的都不剩
最先玩軌道炒房也日本 台灣都學日本
日本玩不夠還帶來台灣玩
日橫濱八景島水族館進駐桃園 預定2020年開幕
占地18公頃 台中最大三井Outlet明年底前開幕
大台中山手線、中捷路網納「前瞻 」
北捷 林口outlet 就不用講 跟上面一模一樣 商業模式
60年代出口要口給誰 要給鬼嗎 歐美自己鐵路網都完善 剩下的都窮國
你自己去看看日本鋼鐵產量最多時候有多少 再來說 你別拿這幾年 這幾年一堆日本鋼廠產能早都整併掉
沒產量要怎麼有技術 一定要有量 技術規模才會帶上來
就像中國 胡溫時代早期 根本就沒出口高鐵 當國內該蓋也蓋完 技術上來
習時代就全面出口 甚至喊出一帶一路 就是要消化產能過剩鋼鐵產量 甚至還強迫鋼鐵廠關門整併
日本當初也是一樣 國內蓋得滿滿 整個日本都一堆軌道 衝GDP炒房
我都說了標規 公規 可以大量製作 來壓低單價 特規沒人用當然貴到爆
中國高鐵就是這樣搞 零部件便宜到可以海死新幹線